初次穿越横断山脉,世界上最难建的铁路要完成了

2月11日消息，据报道，“十五五”期间，大瑞铁路保山至瑞丽段等项目将建成通车。大瑞铁路（云南大理至瑞丽）作为首条穿越横断山脉的“超级铁路”，被业内称为“世界上最难修建的铁路”。

大瑞铁路位于我国西南边陲，正线全长约330公里，设计时速140公里，为电力牵引的单线铁路。全线分为两段建设：大理至保山段、保山至瑞丽段。大理至保山段于2008年开工，2022年建成。133公里，修了14年。

该段线路穿越横断山脉纵谷区，跨越漾濞江、澜沧江等多条河流，沿线山高谷深、地质复杂，共新建桥梁34座、隧道21座。其中，大柱山、秀岭等隧道施工均耗时十余年。

以“水深火热”形容大柱山隧道毫不为过：隧道内总涌水量约相当于10个杭州西湖，工人常年涉水作业；中部区段处于高地热地层，平均温度达41℃，工人每3小时就需轮换一次。

全线“咽喉工程”——“亚洲第一铁路长隧”高黎贡山隧道地质条件尤为复杂，存在高温热害、软岩大变形、涌水等十余种难题，被形象地比作“摔在地上的蛋糕”。

该隧道曾耗时9年仅完成约一半进度，根据国铁集团与云南省的目标，计划于2027年12月实现正洞贯通，2028年建成运营。

大瑞铁路全线通车后，旅客无需再“翻山越岭”，昆明至瑞丽的通行时间将从约9小时压缩至4.5小时左右，大幅改善滇西地区的交通条件。

“十四五”以来，云南已开通中老铁路、丽香铁路等重要线路，铁路运营总里程达5222公里，其中高铁1212公里。

国家“八纵八横”高铁网中，有三条通道以云南为重要节点：沪昆通道（贵阳至昆明段）、广昆通道（南宁至昆明段）已开通运营；京昆通道的重要组成部分——渝昆高铁正在建设中，预计未来五年内建成。届时，重庆至昆明旅行时间将缩短至约2.5小时。

随着渝昆高铁建成，成都、重庆、贵阳、南宁、昆明五大城市群将形成高铁闭环，有力推动西南地区多个省份的互联互通与协同发展。